Проведение проверки объекта, оценки показателей его надежности. УЗК, ЦД, ВИК.
Диагностируем: газопроводы, котлы, оборудование, паропроводы, сосуды и трубопроводы!
— Официально аккредитованы.
— Лицензия

ООО «ЛМАЙРУС» - официальный эксклюзивный представитель иранской Группы Компаний «Фардад Групп» в России, лидера в области решений для лифтов и эскалаторов. Мы предлагаем полный комплекс услуг: от проектирования и поставки до монтажа, демонтажа, ремонта и замены лифтового оборудования. Наш ассортимент включает широкий выбор лифтов различных типов, полностью соответствующих международным стандартам EN 81 и ГОСТ 34756-21: пассажирские, грузовые, промышленные, панорамные, больничные и домашние лифты. Продукция «Фардад Групп» отличается надежностью, долговечностью и использованием современных технологий, обеспечивая безопасную и комфортную эксплуатацию в жилых и коммерческих зданиях.
Мы располагаем складом запасных частей в России, что позволяет нам быстро реагировать на запросы клиентов и обеспечивать качественное гарантийное и пост-гарантийное обслуживание. Также мы можем предоставить услуги по обслуживанию лифтов собственными силами, гарантируя высокую эффективность и надежность работы всех установок.
Наша бригада установщиков имеет возможность одновременно устанавливать до 9 лифтов на девяти разных объектах, что делает нашу компанию надежным партнером для масштабных проектов.
Мы работаем по всей России, предлагая услуги «под ключ», включая проектирование, производство, поставку, монтаж, обслуживание и ремонт лифтов, а также модернизацию и замену устаревшего оборудования.
Контактная информация:
Телефон: +7 (495)117-01-01
Эл. Почта:info@fglift. ru
Сайт: Fglift. ru

Лифты / Пассажирские лифты / Грузовые лифты / Больничные лифты / Лифты для жилых домов / Лифты для бизнес-центров / Лифт из Ирана / Иранские лифты / лифты Иран / Лифтовое оборудование / Лифт в России/ Производство лифтов / Поставка лифтов / Монтаж лифтов / Обслуживание лифтов / Ремонт лифтов / Лифты под ключ / Надежные лифты / Домашние лифты / Лифты для метро / Проектирование лифтов / Установка лифтов / Демонтаж лифтов / Модернизация лифтов / Замена лифтового оборудования / Импортные лифты / Лифты по ГОСТ/ лифт / лифтов / дешёвые лифты / дорогие лифты / Высокоскоростные лифты / Лифты с гарантией / Сервисное обслуживание лифтов / Лифты эконом-класса / Премиум-лифты / Надежные лифты / Высокоскоростные лифты / Современные лифты / Импорт лифтов / Эскалаторы и лифты / Лифтовые комплексы/ лифты для высоких зданий, высокоскоростные лифты/ Иранский лифт/ иранских лифтов/ лифты бизнес класса/ лифт комфорт/ комфорт лифт/ скоростной лифт/ современный лифт/ современные лифты/ лифт для бизнеса/ премиум лифт/ иранский лифт/ установка лифтов/ установить лифты/ установка лифта/ Иранский лифт/ иранские лифты/лифт без машинного отделения/ лифты с машинным отделением/ лифт MR/ лифты MRL/

В рамках борьбы с фальшивомонетчиками и так называемым "черным кэшем", Швейцария в очередной раз обновила денежные банкноты. Старые швейцарские франки 8 серии были выведены из оборота, а на их место пришли новые купюры с усовершенствованными элементами защиты. До 1 мая 2021 года можно было отнести валюту в банк, а до октября того же года — расплатиться ею в кассах Die Post и Швейцарских железных дорог. Но сегодня 8-я серия уже полностью утратила свою платежную способность, ее не принимают ни в каких банках или обменниках.

Особенные сложности возникли у иностранных держателей. Не каждый смог обменять швейцарский франк 8 серии, находясь в другой стране. А если на руках осталась небольшая сумма, то и смысла ехать специально для этого в Швейцарию никакого не было. К сожалению, такие купюры могут оставаться на память, как сувениры. Как с ними поступить?

Немного фактов о швейцарском франке

Начнем с того, что CHF является одной из самых стабильных валют в мире. Ее не коснулись мировые кризисы и инфляция. У швейцарского франка долгая история, которая началась в 1848 году после принятия Конституции. До этого в стране не было единой денежной единицы, а в обращении было более 860 видов валют, 85% из них было из-за рубежа. Массовый выпуск CHF начался с 1907 года после создания Национального банка Швейцарии.

Всего за время своего существования, банкноты менялись 9 раз. Не так давно был объявлен обмен швейцарских франков 8 серии на обновленные банкноты, но времени у людей было немного. Создавались огромные очереди в банковских кассах и обменных пунктах. Несмотря на то, что Нацбанк предупреждал об этом мероприятии, для многих такое событие стало неожиданностью.

Можно ли обменять старые швейцарские франки сегодня?

Если вы, как и многие другие иностранцы, не успели избавиться от старых купюр, то расплатиться ими уже не сможете даже в Швейцарии. Не говоря о том, что обменники их не принимают ни в одной стране мира. Но выход есть! Поменять франки 8 серии, которая у вас осталась наличными, легко из разряда сувениров монетизируется в реальные деньги. Достаточно связаться с нами по указанным контактам и договориться о встрече. Если будет нужно — приедем к вам сами, оценим и сразу оплатим. Берем все номиналы, в любом количестве. Интересует вышедшая из оборота валюта и других развитых европейских стран. Пишите в мессенджеры или звоните по телефону — договоримся!

Контакты:

+79997153560 WhatsApp, Viber, Telegram

Сайты:

https://www.skupka.kvt777.ru/skupka-banknot.html

https://www.kvt777.ru/skupka-banknot.html

https://www.prof77.ru/skupka-banknot.html

Группа ВК для обмена старых швейцарских франков https://vk.com/obmen_frankov

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» в рамках государственного контракта для нужд Министерства обороны РФ выполнит работы по полной переборке главного двигателя 5-2Д42 с ремонтом блока цилиндров и коленчатого вала. Работы включают в себя полную разборку двигателя, его демонтаж и выгрузку с корабля, проведение дефектации и выполнение ремонта составных узлов и механизмов двигателя. По окончанию ремонта двигатель будет загружен на корабль, смонтирован и сдан личному составу.
Одна из сложных операций — это полная разборка двигателя внутри корабля и его выгрузка из трюмов, особенно, когда работы проходят в зимний период. Для этого приходится разобрать множество корабельных систем: топливную, масляную, систему охлаждения, вентиляции и, кроме того, большое количество корабельных конструкций. А после того, как двигатель будет отремонтирован, придётся проводить работы в обратном порядке. Ломать - не строить, как говорят в народе. Мы полностью уверенны, что наше предприятие справится и выполнит ГК.
Двигатели 5-2Д42 (6ЧН30/38 по ГОСТ 10150-88) предназначены для установки на кораблях и судах неограниченного района плавания в составе главной энергетической установки, обеспечивающей электроэнергией постоянного и переменного тока судовые потребители.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» выполняет любые виды ремонта и сервисного обслуживания дизельных двигателей 5-2Д42, 4-2ДЛ42М и 6Д40 с проведением испытаний на нагрузочном стенде, а также изготавливает ЗИП и комплектующие к вышеперечисленным агрегатам по официально полученной рабоче-конструкторской документации от ОАО «Коломенский завод».
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» обладает собственными производственными площадями, оснащенными современным технологическим оборудованием, складами запасных частей, технической документацией, позволяющими выполнять своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт дизельных двигателей, как в нашей сервисной зоне, так и с выездом по всей России.
Предприятие сертифицировано по системе менеджмента качества ИСО 9001-2008 (ISO 9001:2008), имеет все необходимые лицензии и сертификаты. Контроль качества выполнения работ осуществляет ОТК предприятия и аккредитованное ВП МО РФ.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» отечественный производитель и поставщик судовых якорей различных типов. Обладая собственным конструкторским бюро и литейным производством, холдинг изготавливает якоря Матросова массой 75 кг.
Якорь относится к классу бесштоковых, с увеличенной силой удержания (сила, подаваемая на якорь без движения и вывода из грунта). Устройство такого якоря включает:
1. якорную скобу;
2. приливы (боковые штоки), не позволяющие якорю опрокинуться;
3. веретено;
4. две широкие поворотные лапы, примыкающие к веретену.
Главная особенность – максимально близкое расположение веретена и поворотных лап. Якорь быстро углубляется в грунт и остается там даже при повороте судна вокруг своей оси. Он очень устойчиво держится как на мелкокаменистом твердом грунте, так и на песчано-илистом слабом грунте.
Идеальным якорь Матросова является для речных судов. Также существует возможность разместить его почти на любое судно внутреннего плавания. Зачастую якорь устанавливается на большие яхты и катера, а также на суда морского флота.
Холдинг принимает заказы на изготовление якорей как стандартных, так и по характеристикам клиента.




Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - многопрофильное промышленное предприятие, специализирующее на производстве различного промышленного оборудования и комплектующих, предлагает свои услуги по изготовлению заслонки дроссельной двигателя КАМАЗ (аналог А289000406 Bosh).
Дроссельная заслонка предназначена для управления подачей воздуха в двигатели с искровым зажиганием в сочетании с электронной системой управления дроссельной заслонкой. Допустимо применение дроссельной заслонки с гибким топливом, СПГ и СУГ, если впрыск осуществляется в поток воздуха после узла дроссельной заслонки.
Типовая система электронного привода дроссельной заслонки включает в себя следующие компоненты: узел дроссельной заслонки, модуль педали акселератора и электронный блок управления.
Отечественный производитель гарантирует высокое качество и скорость изготовления. Накопленные знания позволяют реализовать любые требования, а при необходимости, произвести поставку изделий с военной приемкой Министерства Обороны РФ.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» отечественный производитель и поставщик судовых якорей различных типов. Обладая собственным конструкторским бюро и литейным производством, холдинг изготавливает якоря Матросова массой 75 кг.
Якорь относится к классу бесштоковых, с увеличенной силой удержания (сила, подаваемая на якорь без движения и вывода из грунта). Устройство такого якоря включает:
1. якорную скобу;
2. приливы (боковые штоки), не позволяющие якорю опрокинуться;
3. веретено;
4. две широкие поворотные лапы, примыкающие к веретену.
Главная особенность – максимально близкое расположение веретена и поворотных лап. Якорь быстро углубляется в грунт и остается там даже при повороте судна вокруг своей оси. Он очень устойчиво держится как на мелкокаменистом твердом грунте, так и на песчано-илистом слабом грунте.
Идеальным якорь Матросова является для речных судов. Также существует возможность разместить его почти на любое судно внутреннего плавания. Зачастую якорь устанавливается на большие яхты и катера, а также на суда морского флота.
Холдинг принимает заказы на изготовление якорей как стандартных, так и по характеристикам клиента.




Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - многопрофильное промышленное предприятие, специализирующее на производстве различного промышленного оборудования и комплектующих, предлагает свои услуги по изготовлению заслонки дроссельной двигателя КАМАЗ (аналог А289000406 Bosh).
Дроссельная заслонка предназначена для управления подачей воздуха в двигатели с искровым зажиганием в сочетании с электронной системой управления дроссельной заслонкой. Допустимо применение дроссельной заслонки с гибким топливом, СПГ и СУГ, если впрыск осуществляется в поток воздуха после узла дроссельной заслонки.
Типовая система электронного привода дроссельной заслонки включает в себя следующие компоненты: узел дроссельной заслонки, модуль педали акселератора и электронный блок управления.
Отечественный производитель гарантирует высокое качество и скорость изготовления. Накопленные знания позволяют реализовать любые требования, а при необходимости, произвести поставку изделий с военной приемкой Министерства Обороны РФ.



Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - отечественное предприятие машиностроения, обладающее огромным инженерно-производственным потенциалом, собственным конструкторским бюро, литейным производством и парком станочного оборудования. Предприятие является оборонно-промышленным комплексом России, а также Системообразующим предприятием России.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод»
освоил литье по газифицируемым моделям. Литьё по газифицируемым моделям относится к малоотходному производству. В качестве материала для моделей используется пенополистирол. В процессе выжигания материал полностью разлагается на газообразные составляющие.
Нашими постоянными партнерами являются предприятия как военно-промышленного комплекса, так и гражданского машиностроения, судостроения, станкостроения и металлообработки, электроэнергетики, железнодорожного комплекса.






Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» осуществляет комплексный капитальный ремонт и обслуживание газотурбинных двигателей гражданского и военного назначения. Данные работы являются неотъемлемой частью процесса их эксплуатации. В постоянный перечень производимых «КМЗ» работ входят ремонт, обслуживание и тестирование газотурбинных двигателей АИ-20 промышленного назначения. Данный двигатель является составной частью электростанций ПАЭС-2500 и ЭГ-2500 мощностью 2500 кВт, работающих на компрессорных станциях ПАО «Газпром» на всей территории России, а также на объектах газотранспортной системы Узбекистана.
Двигатель АИ-20 имеет следующие основные характеристики:
Модификация ДМН|ДКН ДМНЧ ДМЭ|ДКЭ ДМЭЧ
Номинальная мощность 2500 кВт
Обороты выходного вала 1000 мин -1 1200 мин -1 1000 мин -1 1200 мин -1
Топливо природный, попутный нефтяной газ керосин, дизельное топливо
Расход топлива на ном. режиме, не более 836 кг/ч 995 кг/ч
Габаритные размеры 3500x890x1180 мм
Масса 1200 кг
Сами газотурбинные электростанции ПАЭС-2500 и ЭГ-2500, как и двигатели АИ-20, производились украинской компанией АО «Мотор Сич» с 1987 по 2005 год.
«КМЗ» является отечественным производителем разнообразного энергетического оборудования, что позволяет реализовывать любую программу ремонта, в том числе и оборудования, произведенного в странах бывшего Советского Союза.



Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Купим с хранения: фенол, формальдегид, Фенольные смолы, Терпен-фенольные смолы, ФЕНОФОРМ-РС 1009, ФЕНОФОРМ-ФФ П,

КМЗ изготовит партию промышленных фильтров для дочернего предприятия «Газпрома»
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) заключил договор на изготовление и поставку аналогов фильтров Cummins.
Промышленные фильтры марки КМЗ имеют эффективную конструкцию, которая обеспечивает высокую производительность и надежность работы двигателя.
Своевременная замена фильтрующих элементов обеспечивает стабильную и надежную работу оборудования предприятий газотранспортной системы. Дочернее общество ПАО «Газпром» - «Газпром трансгаз Сургут» - одно из системообразующих компаний отрасли. Производственные объекты компании расположены в районах Крайнего Севера, Сибири и в Краснодарском крае. Таким образом, разработки КМЗ прошли испытания в различных широтах и погодно-климатических условиях.
Промышленные фильтры марки КМЗ имеют эффективную конструкцию, которая обеспечивает высокую производительность и надежность работы двигателя.

Отправим Ваш груз по морю из Минска в Калининград. Поставим рефконтейнер на склад по погрузку и вывезем получателю.

442 153 НДС 0%

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» предлагает втулки цилиндра для судовых двигателей типа Д49 с рубашкой, без шпилек.

Втулка цилиндра 6Д49 представляет собой металлический цилиндр поршневого двигателя внутреннего сгорания, на который установлена рубашка охлаждения. Рубашка охлаждения представляет собой тоже металлический цилиндр. На наружной поверхности втулки цилиндра выполнены специальные канавки, которые совместно с внутренней поверхностью рубашки охлаждения образуют полость, по которой циркулирует охлаждающая вода. Внутренняя поверхность цилиндровой втулки подвергается воздействию высоких температур и давлений газов. Необходимо, чтобы трение поршня о стенки втулки было наименьшим, а кольца поршня всегда прилегали к втулке, обеспечивая хорошую плотность. При этих условиях можно избежать интенсивного износа втулки, поршня и колец.

Отечественный производитель гарантирует высокое качество и скорость работ. Беремся за заказы любой сложности, и любые объемы.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» может предложить производство и ремонт дизельных двигателей, производство запасных частей к двигателям импортного и отечественного производства, обслуживание и ремонт газотурбинных двигателей, производство дизель-генераторных установок от 2 кВт до 8 МВт, производство теплообменного оборудования, производство компрессоров высокого давления, производство палубно-вспомогательных механизмов и судовых спуско-

подъёмных систем, производство катеров и прицепов, резервуарное оборудование – основное направление деятельности предприятия.

Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru

Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» на собственном производстве изготавливает электростанции дизельные автоматизированные контейнерного исполнения АБКЭ х АТМ мощностью от 6 до 1000 кВт.
Основной состав оборудования:
1)Электроагрегат мощностью 6 до 1000 кВт, частотой 50 Гц, напряжением 400 В, с вспомогательными системами;
2)Контейнер (различного типа исполнения) и системы обеспечения:
- щит управления электростанцией (ЩУЭС);
- щит собственных нужд (ЩСН);
- система топливоснабжения;
- система маслоснабжения;
- система охлаждения (блок охлаждения крышного исполнения);
- система воздухоподачи и вентиляции;
- система электростартерного запуска;
- система газового выхлопа и удаления картерных газов;
- система освещения;
- система автоматического пожаротушения и первичные средства пожаротушения;
- система заземления
- система отопления.
Проектно-конструкторским бюро Производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработана конструкторская документация для изготовления блок контейнеров с разнообразными вариантами изготовления оборудования в соответствии с запрашиваемыми техническими требованиями.
Производством внедрено и освоено поточное изготовление электростанций. Успешно завершены опытно промышленные испытания.
На объекте Заказчика проводится проверка работоспособности электростанции по прямому назначению в соответствии с программой ПНР (или программой испытаний), разработанной заводом, исходя из условий эксплуатации объекта и согласованной с Заказчиком.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - промышленное предприятие, специализирующееся на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного энергетического оборудования. Предприятие обладает необходимыми производственными мощностями, квалифицированным персоналом и опытом выполнения всего комплекса работ являясь головным исполнителем ряда государственных оборонных контрактов.
Резервуарный цех Кингисеппского машиностроительного завода представляет линейку наземных и подземных горизонтальных резервуаров от 1м3 до 200м3 для хранения различных жидкостей, светлых и темных нефтепродуктов, производимых по техническому заданию заказчика и разработкой конструкторской документации.
На производстве трудятся высококвалифицированные кадры с соответствующими лицензиями и сертификатами.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - отечественное предприятие машиностроения, обладающее огромным инженерно-производственным потенциалом, собственным конструкторским бюро, литейным производством и парком станочного оборудования. Предприятие является оборонно-промышленным комплексом России, а также Системообразующим предприятием России.
«Кингисеппский машиностроительный завод» разработали и изготовили модельную оснастку для производства Секция выхлопного коллектора 80-022-048 для дизельных двигателей размерности: ДПН, ДРПН 23/2х30 — предназначена для отвода выхлопных газов. Во внутренней полости циркулирует вода для охлаждения выпускного тракта и втулок рабочего цилиндра. Секция изготавливается из алюминиевого сплава АЛ-4.

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - многопрофильное промышленное предприятие, специализирующее на производстве различного промышленного оборудования и комплектующих, предлагает свои услуги по проектированию и изготовлению клапанов воздушного охлаждения для приточно-вытяжных систем вентиляции.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» предлагает свои услуги по изготовлению клапанов воздушного охлаждения КВУ.
КВУ — Клапан воздушный утепленный, применяется в системах вентиляции, кондиционирования воздуха, воздушного отопления и других санитарно-технических системах низкого давления (до 2000 Па) жилых, общественных, промышленных зданий и сооружений. Применяется для макроклиматических районов в условиях пониженных температур с умеренным и холодным климатом УХЛ по ГОСТ 15150, при температуре окружающей среды от -70 до +70 °С. Клапаны серии КВУ являются клапанами воздухорегулирующими и отсечными, предназначены для регулирования расхода приточного, рециркуляционного или вытяжного воздуха в системах вентиляции и кондиционирования или их полного перекрытия, обеспечивающий герметичность объема воздуха внутри вентиляционных сетей. Особенностью КВУ является электрообогрев как периметра, так и площади клапана.
Отечественный производитель гарантирует высокое качество и скорость изготовления. Накопленные знания позволяют реализовать любые требования, а при необходимости, произвести поставку изделий с военной приемкой Министерства Обороны РФ.



Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» - промышленное предприятие, специализирующееся на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного энергетического оборудования. Предприятие обладает необходимыми производственными мощностями, квалифицированным персоналом и опытом выполнения всего комплекса работ являясь головным исполнителем ряда государственных оборонных контрактов.
Резервуарный цех Кингисеппского машиностроительного завода представляет линейку наземных и подземных горизонтальных резервуаров от 1м3 до 200м3 для хранения различных жидкостей, светлых и темных нефтепродуктов, производимых по техническому заданию заказчика и разработкой конструкторской документации.
На производстве трудятся высококвалифицированные кадры с соответствующими лицензиями и сертификатами.



Просим сообщить о заинтересованности приобретения данной номенклатуры на эл. почту: info@kmz1.ru
Служба продаж группы компаний: 8 812 318 52 04, доб. 121

Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» предлагает тяжелые морские боны высотой 2 000 мм и длиной секции 50 000 мм.
Тяжёлые морские боны предназначены для локализации пятен разливов нефти и нефтепродуктов в сложных климатических условиях — в открытом море во время штормов и низких температур.
Боны изготовлены из синтетической нефтестойкой, всепогодной неопреновой резины с гипалоном, противостоят влиянию солнца, нефти и морской воды которые разрушают многие боны из других материалов. Комплектующие детали, такие как люверсы и скобы изготовлены из нержавеющей стали AISI 316.
Раздельные камеры плавучести оснащены индивидуальными воздушными клапанами, это означает, что в маловероятном случае прокола, воздух выйдет только из одной камеры и не нарушит целостности всего бонового заграждения.
Гладкая поверхность бонов упрощает их мойку - многие типы нефти вообще не прилипают к бонам.